Euro 7 Spurs globális fékbetét átalakítás: a Brembo Greentell készlete új iparági mércét állít fel

A 2025-ös Sanghaji Autószalonon éppen-a véget ért 2025-ös Sanghaji Autószalonon a Brembo által piacra dobott Greentell fékkészlet szenzációt keltett az iparágban. Ez az új termék, amely integrálja a "zöld kibocsátáscsökkentést" és az "intelligens felügyeletet", 90%-kal csökkenti a fékbetét-por kibocsátását és 80%-kal a féktárcsák kopását, teljesítve a 2026-ban előre hatályba lépő Euro 7-es előírásokat. Az iparággal készített interjúk során a riporter megállapította, hogy a globális „nem-kipufogógáz-kibocsátás szabályozásának fejlesztésével a fékbetétek hagyományos súrlódó alkatrészekből intelligens termékekké alakulnak, amelyek „alacsony szennyezőanyag-kibocsátás + nyomon követhetőség” jellemzői, és a piac szerkezete átalakul.​

Technológiai áttörés: A kettős{0}}rétegű bevonat megoldja a „szennyezés és kopás” dilemmáját​

"A fékpor a városi PM2,5 egyik fontos forrásává vált, és az 1-10 mikron átmérőjű részecskék 100 méteres körzetben is hatással lehetnek az emberek egészségére" - mutatott rá Daniele Schillaci, a Brembo vezérigazgatója az új termékbemutató konferencián. A hagyományos fékbetétek 10 000 kilométerenként körülbelül 0,8 kg kopóport termelnek, amely nehézfém-komponenseket, például rezet tartalmaz, és folyamatos szennyezést okoz a talajban és a vízforrásokban.

A Greentell készlet alapvető áttörése a szabadalmaztatott nikkel--mentes kettős-rétegű bevonat és a lézeres fémlerakódás (LMD) technológia kombinációjában rejlik. A féktárcsa felületére kopásálló bevonat- pontos felhordásával és egy testreszabott fékbetéttel való összeillesztésével nemcsak 7 mg/km alá csökkenti a porkibocsátást (az Euro 7-es előírások határa), hanem a féktárcsa élettartamát is a hagyományos termékek ötszörösére növeli. A féktárcsán található „Easy Check” jelzés intuitív módon jelezheti a csereidőt -, amikor a jel elhasználódik, karbantartásra van szükség, megoldva a fogyasztók „a csereciklus megítélésével kapcsolatos nehézségeit”.​

Ez a műszaki út nem egyedi eset. A riporter birtokába került iparági jelentés szerint a hazai Gold 麒麟 (Jinqilin) ​​vállalat megvalósította a kerámia-alapú réz-mentes fékbetétek nagy-gyártását. A hagyományos fém alkatrészek növényi szálerősítésű{5}} formulákkal való helyettesítésével 60%-kal csökkenti a porkibocsátást, és piaci részesedése az új energetikai járműveket támogató piacon meghaladta a 15%-ot. Az olyan vállalatok, mint a Mann+Hummel, „fékporszűrőket” dobtak piacra, amelyek a féknyeregbe integrált szűrőeszközön keresztül rögzítik a kopórészecskéket, alkalmasak a meglévő járműmodellek módosítására, költsége pedig 40%-kal alacsonyabb, mint a bevonattechnológiáé.​

Politikai hajtóerő: Az Euro 7 rendeletek átstrukturálják az iparági szabályokat

A fékbetétek technológiai korszerűsítése mögött a globális környezetvédelmi előírások merev korlátai állnak. Az Euro 7-es szabvány, amelyet az Európai Unió 2026-ban fog teljes mértékben bevezetni, első ízben szabályozza a „nem -kipufogógáz-kibocsátást”, például a fékport és a gumikopást, és megköveteli, hogy a személygépkocsi-fékrendszerek szilárd részecske-kibocsátása ne haladja meg a 7 mg-ot kilométerenként, ami 60%-kal szigorúbb a jelenlegi szabványnál.​

Ez a politika láncreakciót váltott ki. Az alacsony-réz/réz-mentes fékbetétek iránti kereslet az európai piacon meghaladta a 60%-ot, és az olyan óriáscégeket, mint a Bosch és a Continental, a termelési kapacitás felgyorsítására kényszerítette. Belföldön az Ökológiai és Környezetvédelmi Minisztérium illetékese felfedte, hogy a Nemzeti VII kibocsátási szabvány tervezete a fékport is bevonta a kutatási területbe, és várhatóan 2028 előtt bevezetik. "A jelenlegi 300 milliós kínai járműtulajdonosok 40%-a még mindig félig{8}}fémes fékbetéteket használ. Az Euro170 szabvány szerint kb. fékrendszerek” – mondta el a Kínai Autógyártók Szövetségének fékágának szakértője.

A szakpolitikai osztalék a technológiailag vezető vállalkozások felé billen. A Sanghaji Piacfelügyeleti és Adminisztrációs Iroda legutóbbi mintavételi vizsgálata azt mutatja, hogy az új, környezetbarát anyagokat használó fékbetétek áthaladási aránya eléri a 100%-ot, míg a hagyományos fémképleteket alkalmazó, alacsony végtermékek 23%-os meghibásodási aránya az instabil súrlódási együttható és a túlzott porkibocsátás miatt.​

Fogyasztói alkalmazkodás: Az új energiával rendelkező járművek a technológiai megvalósítás fő csataterévé válnak

Az új energetikai járművek gyors népszerűsítése természetes alkalmazási forgatókönyvet biztosít a zöld fékbetétek számára. A tisztán elektromos járművek 30%-kal nehezebbek, mint az üzemanyaggal működő járművek, és a „visszatápláló fékezés + mechanikus fékezés” összehangolt munkájára támaszkodnak, ami magasabb követelményeket támaszt a fékbetétek kopásállóságával és könnyű súlyával szemben. Az adatok azt mutatják, hogy bár a kerámia{4}alapú fékbetétek ára új energiajárművekhez 50%-kal magasabb, mint a hagyományos termékeké, növekedési ütemük az értékesítés utáni piacon- eléri a 35%-ot, ami messze meghaladja az iparági átlagot.​

„Az új energiahordozós járművek fékbetéteinek kopási logikája teljesen megváltozott” – magyarázta a Tesla utó{0}}szolgáltatásért felelős személy. A regeneratív fékezés a lassítási igény több mint 70%-át képes vállalni, 50%-kal csökkentve a fékbetétek kezdeti kopását. Azonban a hosszú távú-alacsony-terhelésű használat a fékbetétek megkeményedéséhez vezethet, ami ehelyett növeli a későbbi meghibásodás kockázatát. Emiatt az olyan autógyártók, mint a NIO és a Li Auto, alapfelszereltségként „intelligens fékfigyelő rendszerrel” szerelték fel új modelleiket. A járművek internetén keresztül valós időben továbbítja a kopási adatokat, és mesterséges intelligencia-algoritmusokat kombinál a csereciklus előrejelzésére, megvalósítva a „megelőző karbantartást”.​

A különféle forgatókönyvek igényeire válaszul az iparági szakértők vásárlási javaslatokat fogalmaztak meg: A városokban ingázó új energiafelhasználó járművek számára előnyben kell részesíteni az alacsony-portartalmú termékeket, például a Brembo Greentell és a Jinqilin réz-mentes kerámia fékbetéteket; A haszongépjárművek felhasználói fontolóra vehetik a félig{2}}fém fékbetéteket porszűrőkkel a költségek és a megfelelőség egyensúlya érdekében; Az autómódosítás szerelmesei a szén-kerámia kompozit anyagokra figyelhetnek, amelyek hőbomlási hőmérséklete elérheti az 1200 fokot is, és alkalmasak nagy-intenzitású vezetési forgatókönyvekre.​

Iparági átalakulás: A hazai vállalkozások áttörnek a csúcskategóriás{0}}piacon​

Ebben a technológiai korszerűsítési hullámban a hazai vállalkozások megtörik a külföldi márkák monopóliumát. Az elmúlt három évben a hazai fékbetétek exportvolumene évente átlagosan 18%-kal nőtt, a réz-mentes környezetbarát termékek aránya pedig 8%-ról 25%-ra nőtt. A Tsinghua Egyetem Tribológiai Laboratóriumával együttműködve Jinqilin kifejlesztett egy nano-kompozit kerámia formulát, amelynek súrlódási együtthatója meghaladja az uniós szabványokat, és bekerült a BMW és a Volkswagen globális ellátási láncába.​

Az online csatornák fontos ugródeszkává váltak a hazai márkák felemelkedésének. A Tuhu Car Maintenance adatai azt mutatják, hogy 2025 harmadik negyedévében a "környezetbarát fékbetétek" keresési mennyisége 210%-kal nőtt az előző évhez képest, és a hazai márkák, például a Xinyi és az Ansaitu eladási aránya elérte a 62%-ot, ami messze meghaladja a külföldi márkák 38%-át. „A fogyasztók már nem hisznek vakon az „eredeti gyári alkatrészekben”, hanem jobban odafigyelnek az olyan kemény mutatókra, mint a vizsgálati tanúsítványok és a porkibocsátási adatok” – mondta a Tuhu Car Maintenance fékrendszerért felelős munkatársa.

Az iparág arra számít, hogy az Euro 7-es előírások végrehajtásával és a hazai szabványok követésével-2027-re a zöld és intelligens fékbetétek piaci skálája meghaladja a 30 milliárd jüant, ami a teljes piac 75%-át teszi ki. "A fékbetétek versenye a "költségteljesítményről" a "műszaki megfelelőségre" tolódott el. Aki átveszi a vezetést az anyagi környezetvédelem megvalósításában és az intelligencia felügyeletében, megragadja a felszólalási jogát az iparágban" - hangsúlyozta a Kínai Autóipari Karbantartási és Javítási Kereskedelmi Szövetség szakértője.