Ossza meg a súrlódó anyagok műszaki követelményeit

Milyen műszaki követelményeket fogalmaznak meg a fékbetét-gyártók a súrlódó anyagokra vonatkozóan? A súrlódó anyagok a legfontosabb biztonsági alkatrészek a járművek és gépek tengelykapcsoló-szerelvényében és fékjében. A legtöbb esetben a súrlódó anyagok különböző fémpárokkal való súrlódás. Ezért az erőátviteli és fékezési folyamat során a következő műszaki követelményeknek kell megfelelni.
1, Megfelelő és stabil súrlódási együttható
A súrlódási tényező nagyon fontos teljesítménymutató bármilyen súrlódási anyag értékeléséhez, amely a súrlódási lemez teljesítményéhez kapcsolódik a sebességváltóban és a fékezésben. Ez nem egy állandó, hanem egy együttható, amely a hőmérséklet, nyomás, súrlódási sebesség vagy felületi állapot és a környező közegtényezők hatására változik.} Egy ideális súrlódási tényezőnek ideális hidegsúrlódási tényezővel és szabályozható hőbomlással kell rendelkeznie.
A hőmérséklet nagyon fontos tényező, amely befolyásolja a súrlódási tényezőt. A súrlódó anyagok súrlódási folyamata során a hőmérséklet gyors emelkedése miatt, -Ha a hőmérséklet eléri a 200 "C-ot követően a súrlódási tényező csökkenni kezd. Ha a hőmérséklet eléri a gyanta és a gumi bomlási hőmérsékleti tartományát, a súrlódási együttható hirtelen csökken. Ezt a jelenséget hőcsillapításnak nevezik. Erős hőcsillapítás rossz és rosszabb fékhatékonyságot eredményez. Gyakorlati alkalmazásokban csökkenti a súrlódást, vagyis csökkenti a fékhatást. Ez nagyon veszélyes és kerülni kell. Magas hozzáadása -hőmérséklet-súrlódásmódosító töltőanyag a súrlódó anyagokba a hőbomlás csökkentése és leküzdése A kivonás hatékony eszköze.
A hőbomlás után a súrlódási tényező fokozatosan visszaáll az eredeti normál állapotba, amikor a hőmérséklet fokozatosan csökken, de néha a súrlódási együttható túlságosan visszaáll, ha magasabb, mint az eredeti normál súrlódási tényező. A súrlódási együttható túlzott helyreállításának ezt a jelenségét túlzott helyreállításnak nevezzük. A súrlódási tényező általában csökken a sebesség növekedésével, de a túlzott csökkenést nem lehet figyelmen kívül hagyni. A féknyomaték-fordulatszám stabilitása megköveteli az autófékbetétek próbapadi tesztjét Kínában. Ezért a jármű sebességének növelésekor meg kell akadályozni, hogy a fékhatásfok csökkenjen. Ha a súrlódó anyag felületét vízzel szennyezi, a súrlódási együttható is csökken. Ha a felületről a vízréteget eltávolítják, és visszaállítják a száraz állapotot, a súrlódási együttható visszaáll a normál értékre. Ha a vízvisszanyerő súrlódási anyag felületét olajjal szennyezik, a súrlódási együttható jelentősen csökken, de bizonyos súrlódási erőt fenn kell tartani, hogy bizonyos fékezőhatású maradjon.
2, Jó kopásállóság
A súrlódó anyagok kopásállósága az élettartamukat tükrözi, és egyben fontos műszaki mutató a súrlódó anyagok tartósságának mérésére. Minél jobb a kopásállósága, annál hosszabb az élettartama. A súrlódó anyagok munkafolyamat közbeni kopását azonban főként a súrlódó érintkezési felület által keltett nyíróerő okozza.
Az üzemi hőmérséklet a kopás mértékét befolyásoló fontos tényező. Amikor az anyag felületi hőmérséklete eléri a szerves kötőanyag hőbomlási hőmérsékleti tartományát, a gumi és a gyanta bomlást, karbonizációt és súlytalanságot okoz. A hőmérséklet emelkedésével ez a jelenség felerősödik, a kötési hatás csökken, a kopás mértéke pedig meredeken növekszik, amit termikus kopásnak nevezünk. A megfelelő súrlódásgátló töltőanyagok, valamint a jó hőállóságú gyanta és gumi kiválasztásával hatékonyan csökkenthető az anyagok munkakopása, különösen a hőkopás, és meghosszabbítható az élettartamuk.
A súrlódó anyagok kopásállósági indexének kifejezésére számos módszer létezik. A GB 5763-2008 Járművek fékbetétei című dokumentumban meghatározott kopási index az anyagminták kopási sebességének mérésére szolgál egy állandó sebességű súrlódásmérőn 100 és 350 °C közötti hőmérsékleten (50 °C az első fokozat). A kopás mértéke a minta és a kettős felület közötti relatív csúszási folyamat során az egységnyi súrlódási munkavégzés során jelentkező térfogati kopás mértéke, amely a mért súrlódási erő csúszási távolságából és a minta vastagságának csökkenéséből számítható. kopás miatt.
A súrlódási teljesítmény vizsgálata során a vizsgált minta különböző fokú hőtágulási fokú magas hőmérséklet hatására, amely lefedi a minta vastagsági kopását, és néha negatív értéke is van, azaz a minta vastagsága magas hőmérséklet után ehelyett a kopás növekszik, ami nem tudja igazán és pontosan tükrözni a tényleges kopást. Ezért egyes gyártóknak a minta térfogati kopása mellett a minta tömegkopási sebességét is meg kell mérniük.
Egyes hazai autógyártók követelményeket írnak elő az illesztett fékbetétek kopási arányára vonatkozóan. A próbaminta állandó sebességű súrlódási vizsgálatánál a teljes kopás mértéke 100 °C, 150 °C, 200 °C, 250 °C és 300 °C hőmérsékleten nem haladhatja meg a határértéket. (általában ez 2,5X{7}}cm2/(Nm) vagy 2.0X10 'cm2/(Nm)).
3, Bizonyos mechanikai szilárdság és fizikai tulajdonságok
Összeszerelés és használat előtt néhány súrlódó anyagból készült terméket meg kell fúrni, szegecselni, össze kell szerelni és egyéb mechanikai feldolgozást kell végezni, mielőtt fékbetét- vagy tengelykapcsoló-szerelvényré lehetne őket készíteni. A súrlódási folyamat során a súrlódó anyagnak nemcsak magas hőmérsékletet, hanem nagy nyomást és nyíróerőt is el kell viselnie. Ezért szükséges, hogy a súrlódó anyagnak megfelelő mechanikai szilárdsággal kell rendelkeznie ahhoz, hogy a feldolgozás vagy használat során ne keletkezzen sérülés és töredezettség. Például a fékbetétek esetében bizonyos ütési szilárdság, szegecselési feszültség és nyomószilárdság szükséges; Ragasztott fékbetétek (például tárcsafékbetétek) esetén megfelelő tapadási szilárdság szükséges szobahőmérsékleten és magas hőmérsékleten (200-250 C), hogy a fékbetétek és az acél hátlap szilárdan rögzítve legyenek, és ne váljanak el egymástól. egyéb, ha a tárcsafékbetétek fékezése során nagy nyíróerőnek vannak kitéve, ami a fékhibák súlyos következményeit okozza; A tengelykapcsoló lemezhez megfelelő ütőszilárdsággal, statikus hajlítószilárdsággal, nagyon nagy alakváltozási értékkel és forgási sérülési szilárdsággal kell rendelkeznie, ami biztosítja, hogy a tengelykapcsoló lemez ne sérüljön meg szállítás, szegecselés és feldolgozás során, valamint gondoskodjon arról, hogy hogy a tengelykapcsoló lemez ne törjön el a nagy sebességű forgás munkakörülményei között.
4, Alacsony fékzaj
A fékzaj összefügg a jármű kényelmével vezetés közben, és azzal, hogy okoz-e zajszennyezést a környező környezetben, különösen a városi környezetben. Az autók és városi buszok esetében a fékzaj fontos teljesítménykövetelmény. Az illetékes osztályok standard szabályozást terjesztettek elő: az általános járművek fékezéséből származó zaj nem haladhatja meg a 85 dB-t. Számos tényező okozza a fékzajt, mivel a fékbetét csak egy alkatrésze a fékszerelvénynek. Fékezéskor a fékbetét és a fékdob (vagy tárcsa) erősen súrlódik a nagy sebesség és a nagy nyomás arányának egymáshoz viszonyított mozgása alatt, és egymással vibrál, ami eltérő zajszintet eredményez. Ami a súrlódó anyagokat illeti, a fékzajt okozó tényezők általában a következők:
(1) Minél nagyobb a súrlódó anyag súrlódási együtthatója, annál könnyebben kelt zajt. Amikor a súrlódási együttható eléri a 0,45~0,5 vagy magasabb értéket, könnyen lehet zajt generálni.
(2) A termék nagy keménységű és könnyen kelt zajt.
(3) Ha a nagy keménységű töltőanyag mennyisége nagy, akkor könnyű zajt generálni.
(4) Magas hőmérsékletű fékezés után a fékbetét munkafelülete fényes és kemény karbonizáló filmet képez (zománcrétegnek is nevezik), amely nagyfrekvenciás vibrációt és ennek megfelelő zajt kelt a fékezési súrlódás során.
Ebből látható, hogy a súrlódási tényező megfelelő szabályozása, ne legyen túl magas, csökkentse a termék keménységét, csökkenti a kemény töltőanyag mennyiségét, elkerülje a karbonizációs film képződését a munkafelületen, és használja a csillapító betétet vagy bevonófólia a rezgésfrekvencia csökkentésére, elősegítik a zaj csökkentését és leküzdését. Mivel a fékzaj okai meglehetősen összetettek és jelenleg nem teljesen ismertek, fontos kérdés a zajprobléma megoldása a súrlódó anyagok fékezési folyamatában.
5, A kettős felület kopása kicsi
A súrlódó anyagtermékek átviteli vagy fékező funkcióját a megfelelővel, nevezetesen a súrlódó tárcsával vagy a fékdobbal (vagy tárcsával) való súrlódás révén kell megvalósítani. Ebben a súrlódási folyamatban ez a pár súrlódó tengelykapcsoló alkatrész elhasználja egymást, ami normális jelenség. A súrlódó anyagból készült termékek, mint fogyóanyagok azonban a lehető legkisebb saját kopáson túl a kettős alkatrészek kopásának is kicsinek kell lennie, még akkor is, ha a kettős alkatrészek élettartamának viszonylag hosszúnak kell lennie, ami teljes mértékben mutatja, hogy jó súrlódási jellemzőkkel rendelkeznek. Ugyanakkor a súrlódási folyamat során a súrlódó tárcsa vagy a fékdob (vagy tárcsa) felületét nem szabad erős karcolással, karcolással, hornyokkal és egyéb túlzott kopással kopni.