A fékbetét-ipar átfogja a technológiai átalakulást: a környezetvédelem és az intelligencia általánossá válik, a Ninebothoz hasonló vállalatok pedig egyre gyorsuló áttöréseket tesznek lehetővé

A járműtulajdonosok számának folyamatos növekedésével és az új energiahordozók (NEV) elterjedésének növekedésével a fékbetétek piacán-, amely a biztonsági alkatrészek alapvető ágazata- kettős fellendülés tapasztalható a technológiai iteráció és a léptékbővülés terén. Az iparági adatok azt mutatják, hogy a kínai fékbetét-piac mérete 2025-ben elérte a 45 milliárd jüant, és 2030-ra várhatóan meghaladja a 65 milliárd jüant, az összetett éves növekedési rátát (CAGR) pedig 8% és 10% között tartják. A környezetbarátság, az intelligencia és a magas{10}teljesítmény vált ennek a növekedésnek a fő mozgatórugóivá.​

A technológiai innováció több területen is áttörést jelent, az új anyagok és az intelligens rendszerek középpontjában

Az anyaginnováció terén a kerámia mátrix kompozitok gyorsan felváltják a hagyományos fél{0}fémes anyagokat. Az adatok azt mutatják, hogy a kerámia fékbetétek piaci részesedése évente 3 százalékponttal növekszik, és 2025-ben várhatóan meghaladja a 25%-ot. Az olyan előnyök kihasználásával, mint a magas -hőmérsékletállóság, alacsony zajszint és alacsony por, ezek az anyagok különösen alkalmasak NEV-ekhez. A NEV-ek nagyobb súlya és a regeneratív fékrendszerekre való támaszkodás miatt magasabb követelményeket támasztanak a fékbetétek hőfakulással szembeni ellenállására és stabilitására,{7}} ami 12,3%-os éves növekedést jelent a NEV{9}}specifikus fékbetétek iránt.​

Eközben az alacsony-poros fékbetétek a politika által-vezérelt növekedési szegmensgé váltak. 2024-ben ennek a kategóriának a termelése 24,7%-kal nőtt az előző évhez képest-az-évhez képest, és a piaci lépték 2025-ben várhatóan eléri a 3,5 milliárd jüant.​

Az intelligens frissítés is figyelemre méltó. Az új nemzeti szabvány GB/T 17469-2023, az autófékbetétekre vonatkozó teljesítménykövetelmények bevezetése több mint 15%-kal javította az olyan kulcsfontosságú mutatókat, mint a súrlódási együttható stabilitása, miközben felgyorsította az intelligens felügyeleti technológia népszerűsítését. A kopásérzékelőkkel felszerelt fékbetétek 2025-ben várhatóan a piac 12%-át teszik ki; Azáltal, hogy a járműrendszerekhez kapcsolódnak a hibák korai figyelmeztetése érdekében, jelentősen növelik a vezetési biztonságot

A kétkerekű{0}}szektorban a Ninebot a közelmúltban bemutatta a CBS-t (kombinált fékrendszer), amely műszaki etalonná vált. "Egyetlen féknyerges, 3-dugattyús, kettős-olajkörű" kialakítása intelligensen osztja el a fékezőerő 70%-át az első keréken, 30 km/órás sebességnél 15%-kal lerövidítve a féktávolságot. Nedves úton a fékút 4,8 méterről 4,1 méterre csökken, a hőmérséklet pedig 20 fokkal alacsonyabb marad folyamatos fékezés után.

A piaci minta a kereslet korszerűsítésének és a csatornainnovációnak köszönhetően megváltozik

A keresleti oldalon bekövetkezett strukturális változások átformálják a piaci helyzetet. Az -értékesítés utáni cserepiac a részesedés 55%-át tette ki, megelőzve az eredeti berendezéseket (OE) támogató piacot. A NEV-k és a fogyasztás növelése a növekedés fő hajtóereje: Kelet-Kína a fogyasztás 36%-át adja magas járműtulajdonosainak köszönhetően, míg Dél-Kína 9,4%-os növekedési rátával vezeti az országot.

A fogyasztói tudatosság is mélyreható változáson ment keresztül: az autótulajdonosok 65%-a a márkát részesíti előnyben a fékbetétek vásárlásakor, az árérzékenység pedig a harmadik helyre esett vissza. Az online beszerzési csatornák aránya a 2020-as 18%-ról 2024-re 34%-ra nőtt, és az olyan platformok, mint a Tmall Auto Maintenance mára 12 órás expressz kézbesítést kínálnak.​

Az ipar koncentrációja tovább növekszik, ahogy a vezető vállalatok előnyökhöz jutnak az intelligens termelés révén. Az új intelligens gyártósorok elindítása után olyan vezető vállalatok, mint a Gold 麒麟 (Golden Kylin) és a Xinyi 99,2% feletti termékminősítési arányt értek el, a K+F beruházási intenzitás pedig várhatóan meghaladja a 4,5%-ot. Az olyan innovatív vállalkozások, mint a Ninebot, differenciált stratégiákkal ragadják meg a piaci részesedést: CBS-rendszerük az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) mindössze 1/3-ába kerül, de a napi ingázáshoz szükséges biztonsági igények 80%-át fedezi. Az OTA (Over the-Over the Air) frissítési képességekkel felszerelve költséghatékony-választássá vált a középkategóriás-modellek számára.​

Együtt léteznek a kihívások és a lehetőségek; A politikák és a technológia megteremtik a fejlődés alapjait

A tág kilátások ellenére az iparág számos kihívással néz szembe: a nyersanyagárak ingadozása megnöveli a termelési költségeket (a speciális anyagok, például a grafit esetében 60%-ban az importtól függ), az új nemzeti szabvány bevezetése pedig az elavult termelési kapacitás 20%-át fogja megszüntetni, és nyomást gyakorol a kis- és középvállalkozásokra az átalakulásra.​

A szakpolitikai előnyök és a technológiai áttörések azonban bizalmat vetettek az iparágba. A „kettős szén-dioxid” cél (szén-csúcs és szénsemlegesség) 15%-ról 30%-ra növelte a víz-alapú kötőanyagok felhasználási arányát, míg a nano-módosított anyagok iparosítása várhatóan további 8-10%-kal csökkenti a féktávolságot.​

Iparági szakértők rámutatnak, hogy a következő öt év "minőség- és hatékonyságjavító időszak" lesz a fékbetét-ipar számára. A vállalkozásoknak három kulcsfontosságú területre kell összpontosítaniuk:

A NEV-modellek testreszabott kutatás-fejlesztésének elmélyítése a különböző energiarendszerek jellemzőihez való alkalmazkodás érdekében;​

Az intelligens technológia és a környezetbarát anyagok együttműködésen alapuló innovációjának felgyorsítása egy teljes körű -láncbiztonsági rendszer kiépítése érdekében, amely magában foglalja az „érzékelést, fékezést és korai figyelmeztetést”;​

Az integrált online{0}}offline szolgáltatási hálózat optimalizálása, hogy megfeleljen a fogyasztók kettős minőségi és hatékonysági igényének.​

A technológiai iterációval és a piac érlelésével a kínai fékbetét-ipar átfogó átalakuláson megy keresztül a „skálábővítésről” az „értéknövelés” irányába.